関東のバイク乗りとしては一度走ってみたいと思っていたがなかなかチャンスがなかったが、ようやく走ってくることができた。

ツーリングデータ

道の駅「どうし」

相模湖東ICで中央道を降り、国道20号線から相模湖沿い、国道412号線から道志みちに向かう。

青山交差点を右折したところから道志みちが始まる。

道の駅「どうし」までは約30km、40分ほどの距離だ。

信号も車も少ない。自分のペースで快適に走る。

道の駅「どうし」に到着。

日曜日なのにそれほどバイクは止まっていなかった。

道の駅の裏手、道志川の河原で一服。

山中湖

道の駅「どうし」を出発、道志みちを山中湖方面に向かう。

約17km、25分ほどで山中湖が見えてくる。突き当りを右に曲がって湖畔の駐車場へ。

雲が多く、富士山は隠れていたが、その姿がなんとか確認できたところで一枚。

さいごに

山中湖ICから中央道に乗り帰路についた。

総走行距離は6,398kmになった。

信号の少ない一般道をのんびり楽しむ。ツーリングの醍醐味を味わうことができた気がする。

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

そんな3県の県境にある、関宿城博物館を目指して、2011年9月24日土曜日にツーリングしたときの記録です。

走行ルート

この日の走行ルートは以下のとおりです。

hamaちゃん

走行距離は259kmでした。

道の駅「庄和」

道の駅「庄和」は国道4号バイパス沿い、国道16号線の少し北側にあります。

大凧揚げまつりに使用する凧が飾ってあります。

土曜日ということもあってか、大勢の人で賑わっていました。

道の駅「アグリパークゆめすぎと」

道の駅庄和からバイパスを北上し、看板を見つけたので、道の駅「アグリパークゆめすぎと」に立ち寄ることにしました。

hamaちゃん

道の駅庄和から6kmほどです。

かなり大きな道の駅で、カントリー農園での収穫体験、バーベキュー広場があります。

道の駅「ごか」

再びバイパスに戻って北上、道の駅「ごか」に立ち寄ります。

道の駅「ごか」は圏央道、五霞ICのすぐ近くにあり、ここから関宿博物館も近いです。

関宿城博物館

関宿城博物館は、関宿城跡とは別の場所（近くですが）にあり、御三階櫓を模した模擬櫓になっています。

関宿城博物館は関宿藩に関する展示のほか、すぐ近くを流れる、利根川、江戸川の利用の歴史等を展示しています。

入場料は大人200円で、100台ほど停められる無料の駐車場があります。

博物館の4階は展望室になっていて、関東平野が一望できます。

道の駅「さかい」

道の駅「さかい」は関宿城博物館からすぐ近く、利根川を渡ったところにあります。

ざるそばを食べました。

結城城跡歴史公園

道の駅「ごか」から再び北上、約1時間ほど走り、JR水戸線の線路を超えて少し行くと、結城城跡歴史公園があります。

城跡歴史公園となっていますが、遺構の一部が僅かに残っているだけで、普通の公園と何ら変わりありません。

無料駐車場もありますが、狭いです。

道の駅「にのみや」

結城城跡歴史公園からは北関東自動車道、真岡IC目指して国道294号線を北上し、途中にあった道の駅「にのみや」に立ち寄りました。

道の駅にのみやは栃木県真岡市（旧二宮町）にあり、二宮尊徳がこの地に移り住み、再興を果たしたそうで、旧町名の由来になったそうです。

現在は、とちおとめをふんだんに使用した「いちごロールケーキ」が人気だそうです。

道の駅にのみやのサイトより

さいごに

関宿城を目指して出発したツーリングでしたが、結果的に道の駅巡りになってしまいました。

ですが、楽しかったので良しとします。

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

意外と簡単に交換できたので、その方法を「書いておく」。

電池交換に必要なもの

電池交換に必要なものは以下の通り。

作業時間は小1時間ほど。慣れればもっと早くできそう。

ボタン電池SR26SW

SR26SWは時計などによく使われる、直径7mmほどのボタン電池。

写真には税込360円と書いてあるが、ホームセンター、家電量販店やネット通販で1個300円程で販売している。

Panasonic 酸化銀電池 SR626SW SR-626SW

ジムエール　楽天市場店

￥ 526（2026/01/30 00:14時点）

Amazon

楽天

Yahoo!ショッピング

ネットだと5個セットとか10個セットで販売していたりもするが、そんなにあっても失くしたり、電池が劣化するだけなので、単体で購入するのがおススメ。

六角レンチ1.5mm

ナンカイバークロックの外側ケースを外すのに使用する。

バイクに乗っている方なら多分持っているだろう。

ラジオペンチ

外側ケースを外したあとに時計本体の裏蓋を外すのに使用する。

本当はこういう専用工具があったほうが簡単なのだが、普段こんな工具は使い道がないのでラジオペンチで十分。

ラジオペンチも大きさが色々とあるが、あまり大きくないものが良い。

新たにラジオペンチを購入するのであれば、一度外側のケースを外して、時計本体を店に持っていって先端のサイズと合わせたほうが無難だと思う。

あるいはごっついピンセットでもいけるかもしれない（自信なし）。

作業手順

作業自体は細かいが意外と簡単で、

外側ケースを外す

ナンカイバークロックは下の写真のように、時計本体の外側にケースがある。

横から見ると3時と9時の位置にイモネジが入っていて、

六角レンチでイモネジを外す。

両側のイモネジを外すと「時計本体」「外側ケース本体」「外側ケースフタ」「イモネジ×2」に分解できる。

時計本体の裏蓋を外す

時計本体を側面から見ると半透明のゴムがついているので、これを外す。

上の写真、時計の裏側6か所にくぼみがあって、このくぼみが裏蓋を外すための切り欠きになる。

切り欠きにラジオペンチを差し込み、回して裏蓋を外す。

裏蓋を外したところ。

分かりづらいけど、写真右側の時計のムーブメント部分にプラスチックの白いカバーがついていて、これを外す。

電池交換

プラスチックの白いカバーを外すと電池が現れるので交換する。

電池を交換後、外したときと逆の手順で組み立てていけば完成。

さいごに

ナンカイバークロックを購入したのが2009年3月、電池を交換したのが2011年6月なので、電池の寿命は約2年ということになる。

ナンカイバークロックの値段は3千円ほどだけど、300円の電池代とちょっとした手間で寿命が伸びるので、ナンカイバークロックを持っているなら是非試してほしい。

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

hamaちゃん

浅間山麓から八ヶ岳山麓を結ぶ路線です。

2011年9月6日火曜日、まだ暑さが残る中、涼しさを求めてJR小海線沿い、国道141号線を中心にDS11でツーリングに行ったときの記録です。

走行ルート

hamaちゃん

走行距離は403.3kmでした。

道の駅「にらさき」

道の駅「にらさき」は、中央自動車道、韮崎ICから5kmほど、国道141号線にある道の駅です。

道の駅からは大きな富士山を見ることができます。

ここで早めの昼食（遅めの朝食）で、山菜そばを頂きました。

道の駅の裏手には塩川が流れていて、河原に出ることができます。

道の駅「南きよさと」

道の駅にらさきから国道141号線を15kmほど北上していくと、JR小海線のちょっと手前に道の駅「南きよさと」があります。

道の駅南きよさとには、リフトカーがあり、それを登ると「南八ヶ岳花の森公園」があります。

hamaちゃん

リフトカーの料金は往復400円です。

JR小海線　野辺山駅

道の駅南きよさとから再び国道141号線へ。

国道141号線の通称「清里ライン」の名の通り、清里駅を通過し、野辺山駅へ向かいます。

清里駅と野辺山駅の間に「JR鉄道最高地点」があります。

hamaちゃん

標高は1,375メートルです。

そして、野辺山駅へ。

hamaちゃん

野辺山駅には「JRで最も標高が高い駅」として、標高1,345メートルの看板があります。

駅にある灰皿の上にカブトムシが止まっていました。

hamaちゃん

都内では絶対にない光景です。

道の駅「ほっとぱ～く・浅科」

野辺山駅からは、JR小海線の北側の終点、小諸駅を目指してずっと下っていきます。

しばらくはツーリングに最適な感じが続くのですが、国道299号線と合流したあたりから市街地に入り、信号、自動車も増えてきます。

野辺山駅から46km、1時間ほど走ると道の駅「ほっとぱ～く・浅科」があります。

この道の駅からは浅間山がよく見えます。

小諸城址懐古園

道の駅ほっとぱ～く・浅科から小諸城址懐古園へ。

小諸城址懐古園は、道の駅ほっとぱ～く・浅科から10kmほど、JR小諸駅から歩いても10分ほどのところにあります。

懐古園の中には動物園、藤村記念館、徴古館、小山敬三美術館、小諸義塾記念館があります。

懐古園の入場料は懐古園だけの場合200円、動物園とセットで300円、動物園のほか、藤村記念館等すべての施設に入れるフルセットが500円です。

駐車場も広く、駐車料金は普通車12時間で500円です。

小諸城址懐古園は2006（平成18）年、日本100名城に選定されています。

hamaちゃん

園内にはソメイヨシノが植樹され、日本さくら名所100選にも選定されています。

小諸動物園には、テンやキツネ、タヌキなど、日本の動物、小動物が多いですが、ライオンもいるそうです。

さいごに

小諸城址懐古園を見終わったところで帰路につきました。

朝8時30分頃、出発して、帰宅したのは17時30分と約9時間。流石に疲れました。

小諸城址懐古園は軽井沢から20kmないぐらいです。

軽井沢を拠点として、小諸や、めがね橋観光なんかも良いかもしれませんね。

めがね橋に関しては以下に詳しく書いてます。

めがね橋と釜飯ツーリング

FLTRXを購入してから約半年。暇さえあればツーリングに出かけているので、かなり乗り慣れてきた。東京では5月になれば30度を超える日もあるが、それでも湿度が低い分だいぶ過ごしやすい。軽井沢といえば避暑地として人気のスポットだが、その昔、群馬...

kaiteoku.com

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

11月15日、16日と一泊で福島旅行に行った際のログの日付が2000年の3月31日、4月1日になっている。

色々と調べたところ、日付がおかしくなっているのはGPSの週数ロールオーバーによるものだということがわかった。

GPS週数ロールオーバーとは何か、またGPSロガーで記録したデータの日付修正方法を「書いておく」。

GPS週数ロールオーバーとは

GPSは、UTCと呼ばれる協定世界時を起点としており、その起点は1980年1月6日の午前0時（日本時間では午前9時）となっている。

計算の単位は秒、週のみで行われており、60秒×60分×24時間×7日の604,800秒で1週間に繰り上げている。

厄介なのは10ビットで計算しているため、1024週になるとリセットされてゼロに戻ること。

最初にリセットされたのが1999年8月22日で、2回目のリセットが2019年4月7日になる。

このリセットのことをGPS週数ロールオーバーと呼ぶそう。

ASG-1は2009年5月に発売されており、1回目のリセット後だったので、これまで問題なく正しい日付を受信することができたのだが、2019年4月7日にGPS時間がリセットされてしまったので、おかしな日付になってしまっている。

ASG-1では2019年4月7日を1999年8月22日と判断するので、201年11月15日の場合4月7日から223日後となることから、1999年8月22日から223日後の2000年3月31日と表示されることになる。

GPSファイルの日付を修正する

ASG-1用のアプリ、ATLASTOURでは、3種類の形式でログを保存することができる。

「.gpx」形式で保存されたファイルの日付を修正する

「.itm」形式で保存されたファイルはATLASTOURでしか見ることができないので、Google Mapで使用できる「.gpx」形式のファイルの日付を修正する。

テキストエディタを用意する

日付を修正するには、Windows標準のメモ帳、ワードパッドでも十分だが、より使いやすいテキストエディタがたくさんあるので、その中から好みに合うのを選ぶのがベター。

長年「HeTeMuLu Creator（へてむるクリエイタ〜）」を使用しており、以下のリンクからダウンロードできる。

HeTeMuLu Creator - Hosiken Labs

hosiken.jp

日付の変換

HeTeMuLu Creatorでgpxファイルを開き、日付を正しく置換していくが、注意しなければならないのはASG-1のログは世界標準時で記録されているので、1日分のログであっても午前9時をまたぐ場合には2日分の日付を修正する必要がある。

ログを記録した日にちを覚えていれば置換も特に問題なくできるが、過去のデータを置換する場合、いちいち計算しなければならない。

今回の例でいうとログを記録したのは2019年11月15日から16日の2日間だが、午前9時前に出発しているので、2000年3月30日、31日、4月1日の3日間になる。

データ内の日付の形式は2種類あるのでそれぞれ修正する。

<name>部分：「2000/03/31_時間」
<time＞部分：「2000-03-31T時間」

修正したgpxファイルをGoogle Mapに取り込むと正しい日付で表示できていることを確認できる。

404 NOT FOUND | 書いておく.com

城めぐりを中心とした旅、ドライブ、ツーリングの記録、購入したもの、DIY等々の記録を「書いておく」場所

kaiteoku.com

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

最後の年、2014年はFLTRXにほとんど乗ることができず、バッテリーも上がってしまうような状態だったため、このままではFLTRXも可哀想、と思い、泣く泣く売却することにした。

バイク遍歴

バイクの免許を取得したのは40歳、2007年の春。

最初は中型（400cc未満）、AT限定だった。

取得後、すぐにスズキのスカイウェイブSSを購入、バイクの楽しさにハマり、半年後にヤマハのマグザムに買い替えた。

免許取得から1年後の春に、今度は大型免許を取得、ヤマハのドラッグスター、DS11を購入した。

DS11には、3年ほど乗ったが、晴海で行われたハーレーの試乗会で、ツーリングモデルの独特の鼓動感にやられ、FLTRXを購入することになった。

FLTRXを選んだ理由

ハーレー・ダビッドソンのバイクは、いくつかのファミリー（車種）にカテゴライズされ、多くの人がハーレーと聞いてイメージするのが、ツーリングファミリーと呼ばれるモデル群。

ハーレーの中でも車体が重く、排気量も大きいシリーズで、カウルのついたストリードグライド、カウルのないロードキングなどがある。

どうせ買うならと、ツーリングファミリー一択だったが、相当悩んだのが購入したロードグライドカスタムか、ロードキング。

ロードグライドカスタムはストリートグライド同様、カウルのついたタイプで、丸目2灯と他のメーカーでもないタイプで、通称ガチャピン。

ロードキングは正統派タイプで、「アメリカン」と呼ばれるバイクの本流タイプ。

乗っている人も比較的少なく、どうせならと、嫌でも目立つFLTRX103、ロードグライドカスタムを選択した。

排気量は約1700cc、軽自動車の約2.5倍。重量は約300kgととてつもなくデカい。

でもハーレーに乗れるのが嬉しくて、ディーラーに購入車が届くときは見に行ったほど。

ツーリング

基本、日帰りツーリングで関東一円に出かけていた。

高速に乗って都内を脱出。渋滞の少ない一般道を走るパターンが多かった。

夏場は長野や北関東、

めがね橋と釜飯ツーリング

FLTRXを購入してから約半年。暇さえあればツーリングに出かけているので、かなり乗り慣れてきた。東京では5月になれば30度を超える日もあるが、それでも湿度が低い分だいぶ過ごしやすい。軽井沢といえば避暑地として人気のスポットだが、その昔、群馬...

kaiteoku.com

2012.05.17

冬場は房総半島が中心で、一番行っているのも房総半島。

404 NOT FOUND | 書いておく.com

城めぐりを中心とした旅、ドライブ、ツーリングの記録、購入したもの、DIY等々の記録を「書いておく」場所

kaiteoku.com

3年間の走行距離は10,040km。自動車よりよほど長い距離を走っている。

カスタマイズ

購入時にシートとバックレストを交換、それにサイドバックカバー、ETCを取り付けた。

シートとバックレストはタンデム使用を考えて。

サイドバックカバーは乗るときにサイドバックを蹴っ飛ばしそうだったから。

もちろんETCは必需品。

サスペンションをオーリンズS36Eに交換した。タンデムでの乗り心地がぐっと良くなった。

クラブハーレー2012年5月号

クラブハーレーの撮影会に当選し、千葉県、房総半島にある道の駅「南房パラダイス」での撮影会に参加し、写真はクラブハーレー2012年5月号に掲載された。

雑誌は今でも大切に保管してある。

2012年2月号には「NEWオーナー」ページに掲載されました。

楽天ブックス: クラブハーレー の検索結果1／14 ページ

books.rakuten.co.jp

さいごに

FLTRX103を手放してもう10年以上。所有することはおそらくないと思うが、街でたまに見かけると乗りたくなる。

404 NOT FOUND | 書いておく.com

城めぐりを中心とした旅、ドライブ、ツーリングの記録、購入したもの、DIY等々の記録を「書いておく」場所

kaiteoku.com

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

防寒をしっかりしていても寒いし、凍結の心配もある。

なのでどうしても比較的温暖な房総半島に出かけることが多くなる。

この日も富津の先にある東京湾観音にFLTRXロードグライドで出かけてきた。

ツーリングデータ

東京湾観音

東京湾観音は君津ICから約15km、30分ほどの距離。最寄りの富津中央ICからだと5km、10分ほどで到着する。

東京湾観音は、大坪山に東京湾の入口に向かって建つ、高さ56メートルの観音像で、体内に拝観することができ、拝観料は大人500円、。

房総半島を一望できる他、

13階の腕展望、19階の宝冠部展望から東京湾の反対側、三崎半島や横須賀付近を望むことができる。

観音像の胎内には314段の螺旋階段があり、20階までの各階に胎内仏が祀られている。

さいごに

東京湾観音の駐車場でFLTRXロードグライドを撮影し、帰路につく。

房総半島はこれまで季節問わず何度も行っているお気に入りの場所。

“房総半島” の検索結果 | 書いておく.com

城めぐりを中心とした旅、ドライブ、ツーリングの記録、購入したもの、DIY等々の記録を「書いておく」場所

kaiteoku.com

これからもきっと出かけることだろう。

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

6月になると晴れれば暑くなり、どこか涼しいところに行きたくなる。

6月30日の土曜日、群馬県のみなかみ町にある諏訪峡に出かけてきた。

ツーリングデータ

諏訪峡

諏訪峡は、関越道の水上ICから4〜5分ほどのところにある道の駅「みなかみ町水紀行館」の裏手にある。

利根川の渓谷で、遊歩道が整備されており、晴れた日の谷川岳は絶景だ。

ただ、この日は雲が多く、ちょっと残念。

それでも渓谷沿いをのんびり歩くと癒やされる。

諏訪峡ではラフティングや、諏訪峡大橋からのバンジージャンプが楽しめる。

バンジージャンプは見るだけで十分。

道の駅「みなかみ町水紀行館」

「みなかみ町水紀行館」は諏訪峡の入口になっており、群馬県最北の道の駅だ。

駐車場の外れに電気機関車EF16が展示してあるが、残念ながら保存状態はあまり良くない。

EF16はEF15に回生ブレーキを搭載し、上越線の水上駅ー石打駅間の急勾配区間用として1955（昭和30）年から1982（昭和57）年まで活躍していた車両。

利根川の手前、諏訪峡を臨む場所に足湯がある。

道の駅「たくみの里」

みなかみ町水紀行館から関越道方面に戻って、猿ヶ京温泉に向かう手前に道の駅「たくみの里」がある。

たくみの里は昔ながらの集落で木工、竹細工、和紙などの手作り体験や地元の食材を生かした食事ができる、かなり大きな施設。

いかにも手打ちの田舎そばといった感じのもりそばで昼食。

道の駅「月夜野矢瀬親水公園」

たくみの里から関越道、月夜野IC方面に20分ほど進んだところに道の駅「月夜野矢瀬親水公園」がある。

月夜野矢瀬親水公園は、縄文時代の矢瀬遺跡が発掘された場所を公園として整備している。

縄文時代の住居などが復元されていたり、集落構造がわかるようになっている。

公園内をしばし散策して帰路へ。

さいごに

月夜野ICより関越道に乗って帰路についた。

結構な距離を走ったが、高速メインでFLTRXには定速ながらオートクルーズが装着されているので、それほど疲れず帰ってくることができた。

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

バイクと趣味に生きる | バイクや車のツーリングやカスタム、レザークラフトなどの趣味を紹介しています　since2004

バイク（ハーレーダビッドソン）に奥さんとタンデムで乗ってツーリングに行ったりDIYでカスタムしています。車は初代パジェロから四駆にハマり今はジムニーJB64WにDIYでカスタムしています。レザークラフトは独学、自己流ですがミニサイズのライダ...

biketoshumi.chips.jp

その昔、パソコンは購入するものではなくて、自作するものだった時期があり、何台も組み立てては余ったパーツでサーバーを構築したり。

これらはメカ好きおじさんの影響で始めたこと。

ちなみにハーレーFLTRXロードグライドを購入したのもメカ好きおじさんの影響。

その師匠と久しぶりにツーリングに出かけた。

もちろん場所は秩父だ。

ツーリングデータ

名栗湖（有間ダム）

名栗湖は、有間ダム建設に伴って作られた人口湖で、1986（昭和61）年に完成したそう。

前が師匠のFLSTCヘリテイジ・ソフテイル・クラシック。

奥がFLTRXロードグライド。

山伏峠

名栗湖を抜けて山伏峠へ。

上の写真を撮影しているところを師匠に撮影される構図。

道の駅「あしがくぼ」

山伏峠を抜けて下っていくと正丸トンネルのすぐ脇で、国道299号線にぶつかり、ほどなく道の駅「あしがくぼ」に到着する。

今度は師匠を撮影。

志賀坂峠

あしがくぼから秩父市内を抜け、ひたすら国道299号線を北上する。

群馬県との県境辺りになる志賀坂の手前、ちょっと見晴らしの良いところで小休憩。

再び撮影に夢中になっているところを師匠に撮影される構図。

道の駅「万葉の里」

志賀坂峠までは師匠に先導してもらったが、ここからは師匠に後ろから見守ってもらう。

神流川（かんながわ）を越えたT字路で右折、国道462号線を進んで、道の駅「万葉の里」へ。

ここで昼食、手打ちそばセットを注文。

道の駅「上州おにし」

昼食を食べて出発したが、眠くなってきたこともあり、下久保ダムの先にある道の駅「上州おにし」で再び休憩。

さいごに

児玉市街を抜け、本庄児玉ICから関越道へ。

高坂SAで師匠と別れ帰路につく。

ツーリングはほとんどタンデムだが、こうやって友人と走るのはやはり楽しい。

また誘おう。

バイクと趣味に生きる | バイクや車のツーリングやカスタム、レザークラフトなどの趣味を紹介しています　since2004

バイク（ハーレーダビッドソン）に奥さんとタンデムで乗ってツーリングに行ったりDIYでカスタムしています。車は初代パジェロから四駆にハマり今はジムニーJB64WにDIYでカスタムしています。レザークラフトは独学、自己流ですがミニサイズのライダ...

biketoshumi.chips.jp

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓

暇さえあればツーリングに出かけているので、かなり乗り慣れてきた。

東京では5月になれば30度を超える日もあるが、それでも湿度が低い分だいぶ過ごしやすい。

軽井沢といえば避暑地として人気のスポットだが、その昔、群馬県側の横川から軽井沢に向かうには、険しい碓氷峠を超えなければならなかった。

鉄道で碓氷峠を超えるために作られた「碓氷第三橋梁」、通称「めがね橋」に出かけてきた。

ツーリングデータ

道の駅「みょうぎ」

松井田妙義ICで関越道を降り、約3km、5分ほど行ったところにある道の駅「みょうぎ」で一休み。

碓井湖

関越道方面に戻って、国道18号線を軽井沢方面に向かった先に碓井湖がある。

碓井湖は1958（昭和33）年に建設された高さ36.3メートル、堤頂長85メートルの砂防ダム。

湖の一部周辺は遊歩道になっていて、歩くことができる。

ダムの上から見るとこんな感じ。

碓氷第三橋梁（めがね橋）

碓井湖からめがね橋までは1.5kmほど。

めがね橋付近は駐車場がほとんど無いので、碓井湖の駐車場に止めて歩くのがおススメ。

めがね橋は、1894（明治27）年、信越本線アプト式鉄道の橋として建設、1963（昭和36）年に新線が建設され、アプト式鉄道が廃止されるまで利用されていた。

現在はアプトの道と呼ばれる遊歩道として整備され、橋の上やトンネル内を歩くことができる。

こんな感じでトンネルを抜けていくと、

第三橋梁、めがね橋に到着。

もちろん橋の上を歩くことができる。

遊歩道でカモシカに遭遇。野生のカモシカを初めてみた。

横川「おぎのや」で昼食

朝東京を出発し、めがね橋、碓井湖を堪能すると、ちょうど昼時。

横川に戻って釜飯を食べることにした。

おぎのやの釜飯　980円。

蓋を開けるとこんな感じ。

店内で食べられるのはもちろん、元々駅弁なので、持って帰って温めて食べることもできる。

店内で食べても容器は持って帰れる。

昼食を食べたあとは渋川まで足を延ばし、道の駅「おのこ」、

道の駅「こもち」に立ち寄り、

渋川伊香保ICから関越道に乗って帰路についた。

さいごに

おぎのやで購入したまるごとりんごパイ。

りんごは苦手なので家族へのお土産だ。

これでFLTRXの総走行距離は4,399kmとなり、5,000kmも見えてきた。

横川駅には「碓氷峠鉄道文化むら」があり、車両展示やミニSLが走ったりしているそうなので、いずれ訪れてみたい。

ブログランキングに参加しています。
↓ご参考になりましたらクリックお願いします↓