行きは圏央道、市原鶴舞ICから共栄向山トンネルへ。

笠森観音から北に向かって茂原長南ICから帰りました。

hamaちゃん

行きは高速がガラガラだったのでアクアラインから。帰りはアクララインが渋滞していたので、千葉東金道路経由、京葉道路で帰りました。

共栄向山トンネル

共栄向山トンネルは、「2階建てトンネル」として有名なトンネルです。

養老渓谷温泉の中にあり、近くには民間の有料駐車場があり、1.5km程離れてますが、老川十字路の交差点にある養老渓谷観光センターは無料で駐車できます。

共栄向山トンネルは、県道側が向山トンネル、渓谷側が共栄トンネル、と2つのトンネルで構成されており、向山トンネルの中から共栄トンネル側を見るとに2階建てになっているように見えます。

この日は日曜日でしたが、まん延防止期間中だったせいか、観光客はまばらでした。

共栄向山トンネルは、高滝湖のそばにある圏央道、市原鶴舞ICから小湊鉄道沿いに南下すると約18km、25分程で到着します。

以前、小湊鉄道沿線を巡ったときの記事です。

冬の房総半島　小湊鐵道沿線めぐり

FLTRXロードグライドカスタムを手放してからはや一年。もう冬でも暖かい場所を選ばなくても良いのだが、ついつい足を向けたくなるのが房総半島。この日もツーリングで行ったら楽しいだろうなってコースを巡ってきた。ドライブデータ小湊鐵道とは小湊鐵道...

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2016.01.16

笠森観音

このまま帰るのももったいないので、北上して高滝湖を通り越し、笠森観音に向かいました。

笠森観音には、2012年3月、まだFLTRX103に乗っていたときにツーリングででかけています。

笠森観音ツーリング

3月も中旬を過ぎると大分暖かい日が増えてきた。とはいえ防寒対策をしっかりしないとFLTRXで出かけるのはつらい季節。それでも天気が良いとついつい出かけたくなり、房総半島の笠森観音に行くことにした。ツーリングデータ笠森観音豊洲ICから首都高に...

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2012.03.20

共栄向山トンネルから笠森観音までは約25km、40分ほどで到着します。

駐車場は無料の町営駐車場があり、約50台駐車可能で、笠森観音の拝観料は大人300円です。

笠森観音は、四方懸造り（しほうかけづくり）と呼ばれる構造で、日本で唯一の建築様式です。

「懸造り」は、崖などの高低差が大きな場所に柱や貫で床下を固定し、その上に建物を建てる建築様式です。

hamaちゃん

懸造りの有名建築といえば清水寺でしょうか。

観音堂の階段はかなり急です。

床下はこんな感じで、「まさに崖の上」です。

この日は天気が悪く、眺望は今ひとつでしたが、下を見ると結構な高さがあります。

笠森観音をお参りしたあとは、市原鶴舞ICには戻らず、茂原長南ICから圏央道へ。

行きと違って、軽い渋滞に巻き込まれましたが、無事帰宅しました。

さいごに

房総半島は、近いところでは東京から車で1時間ほどで行ける手軽な観光スポットです。

海も山もあり、冬場でも凍結の可能性が低く、安心して楽しむことができます。

hamaちゃん

ですので、ついつい出かけることが多くなります。

もうしばらくすると愛車が入れ替わるので、また房総半島にでかけてみようかと思います。

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房総半島を観光したときの記事一覧です。

“房総半島” の検索結果 | 書いておく.com

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といっても、オミクロンの感染拡大が懸念される中だったので、空港やターミナル駅から旅行に行くのは憚られ、結局、車で行ける近場、ということで1月6日、7日の1泊2日で千葉の房総半島に出かけてきました。

今回のルート

今回のルートはこんな感じです。

1日目

この日は東京都心で4年ぶりの大雪警報。

hamaちゃん

全くついていません。

わが愛車はノーマルタイヤでしたので不安でしたが、同じく大雪警報の出ていた千葉でも、房総半島の海沿いは、雪ではなく雨、の予報でしたので、早めに出発しました。

途中、君津PAに立ち寄った頃にはみぞれ交じりの雪が降ってきましたが、粒も小さく、パラパラ、といった感じでした。

冨浦ICから館山に向かう途中の夢庵で昼食。

かみさんは「あおさ海苔うどん」、

私はがっつり「かつ丼」です。

舘山城

食事の後は館山城へ。

館山城は1580年、里見義頼によって築城されましたが、江戸幕府内の権力争いの影響により、1614年に廃城となりました。

1983（昭和58）年10月、館山城跡に模擬天守を建設、現在は城山公園として親しまれ、公園内には「館山市の歴史・民族、房総地方の漁業に関する研究、展示を行っている館山市立博物館があり、模擬天守も博物館の分館として南総里見八犬伝に関連した資料を展示しています。

館山城の模擬天守は山の上にあり、駐車場から舗装された遊歩道を500メートルほど登ったところにあります。

hamaちゃん

天気の良い日には富士山も見ることができますが、この日は雲が厚く、全く見えませんでした。

 安房神社

館山城から国道410号線を南下、房総フラワーラインと交差する手前あたりに安房神社があります。

安房神社は吾谷山（あづちやま）山麓にあり、神話では阿波地方（現在の徳島県）から渡ってきた忌部氏（いんべうじ）により、初代天皇とされる神武天皇が即位した紀元前660年の創建といわれています。

「安房」の国名はこの阿波忌部の移住、開拓から始まったと言われています。

安房神社はパワースポットとして有名で、石川県の金劔宮（きんけんぐう）、山梨県の新屋山（あらややま）神社と並び、日本三大金運神社として知られています。

野島崎灯台

安房神社から房総フラワーラインを白浜、勝浦方面に向かっていくと15分ほどで野島崎灯台の駐車場に到着します。

野島崎灯台は房総半島の最南端の岬にある灯台です。

灯台周辺は、白浜野島崎公園として整備され、「房総半島最南端の地」として観光スポットにもなっています。

岩場の上のベンチも人気になっています。

白浜オーシャンリゾートホテル

この日の宿泊地は野島崎灯台からほど近い白浜オーシャンリゾートホテルです。

南房総白浜温泉　白浜オーシャンリゾート

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千葉県南房総市白浜町白浜2784 [地図]

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建物はかなり古いですが、清掃も行き届いています。

今回、ツインの部屋に宿泊しましたが、部屋も広く、窓際にゆったりできるソファがありました。

オフシーズンだからかもしれませんが、二人で素泊まり9千円弱と大変お手頃な価格です。

夕食と朝食はホテルの斜め前にあるスーパー「おどや」で調達しました。

「おどや」は南房総でよく見かけるスーパーです。

さすが南房総の地元スーパー、イカの握りが新鮮で絶品でした。

おつまみ代わりに買ったポテトチップス。

株式会社三真のポテトチップス「ラッキーマヨネーズ」。

千葉県に工場があるので、地元のスーパーで販売しているようですが、東京のスーパーでは見たことがありません。

2日目

前日の6日は東京で最大10センチの積雪があったこともあり、なるべく昼過ぎに自宅に到着する様、ゆっくりと出発しました。

宿泊先の白浜オーシャンリゾートホテルを10時に出発。

この日は打って変わって天気が良く、房総フラワーラインをのんびり走りました。

本当は安房神社の近くから館山方面に向かったほうが近いのですが、敢えて海沿いを走り、洲崎経由で冨浦ICから富津館山道路に入りました。

さすがに道路に雪はなく快適です。

海ほたるPA

アクアラインにある海ほたるPAに立ち寄りました。

風がとても強く、寒かったですが、天気が良かったので富士山をバッチリ見ることができました。

アクアラインから湾岸線、山手トンネルを通って帰路につきました。

雪、凍結による入口封鎖の影響か、渋滞どころか、見たとこもないぐらいガラガラでした。

又、トンネルの多いルートを選択しましたので、安心して走ることができました。

高速を降りても幹線道路には雪、凍結は全くなく、無事自宅に帰ることができました。

さいごに

せっかくの長い休みなのに、オミクロンを恐れて近場の旅行となりましたが、大雪のおかげ（？）で思い出深い旅行になりました。

今年はコロナの心配なく、遠出ができればよいですが、コロナが続くようであれば、今回の白浜オーシャンリゾートホテルや、前回泊まったヴィラージュ伊豆高原など車で行けて、他人との接触を極力避けられる旅行をしたいと思います。

南房総白浜温泉　白浜オーシャンリゾート

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千葉県南房総市白浜町白浜2784 [地図]

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全室スイート＆オーシャンビュー　ヴィラージュ伊豆高原

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静岡県伊東市富戸1317-8 [地図]

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山梨・秩父ぐるり一周

コロナウィルスが猛威を振るい、東京でも感染者が1日100人を突破、外出自粛要請が出ている。「家にいろ」と言われると出かけたくなるのが人の性。あまりの天気の良さと高速のガラガラ具合に我慢ができず、E300でドライブに出かけることにした。ドライ...

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2020.04.04

今日は房総半島、大房岬に行ってきた。

ドライブデータ

大房岬

大房岬は江戸時代から首都防衛のために重要な役割を果たしてきており、大日本帝国陸軍は1928（昭和3）年から4年の歳月をかけて、大房岬を要塞化している。

大房岬には「ホテル＆リゾーツ南房総」という大きなホテルがあって、その手前に無料の駐車場がある。

駐車場に行ってみると、観光バスこそ止まっていないが、思ってた以上の車が止まっていた。

きっとここに来ている人たちも同じ心境なのだろう。それなりの台数が止まっていたのでこのまま帰ろうかとも思ったが、人の気配はあまり感じなかったので、とりあえず要塞に向かうことにした。

要塞の入口付近に行くとロープが張られ中に入ることができなかった。

どうも昨年（2019年）の台風の影響で木がなぎ倒され、その片付けができていないらしい。

帰りに通った国道127号線沿いでもまだ屋根にブルーシートを張っている民家が結構あり、台風から半年経ってもその影響はまだまだ続いている印象だった。

仕方ないので人を避けて公園を散策。

所々に咲いている桜も、東京同様かなり散っていて、花見のシーズンは終わりを迎えていた。

まあ、それなりに楽しめたので良しとしよう。

さいごに

公園を半周ほどして駐車場に向かい、帰路につく。

大房岬に来るときに利用した館山道はトンネルも多くあまり楽しくないので、国道127号線を利用して北上した。

この道路はちょっと狭いし、所々に市街地があって、走りづらいところもあるが、海沿いを走るところもあり、なかなか楽しく走ることができた。
これだけ道路が空いていることはこの先ないだろうから、周りに迷惑をかけないよう地道に出かけようと思う。

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その後天守が再建、模擬天守を建造している3つの城、館山城、大多喜城、久留里城の3城をめぐるコースと近隣の道の駅をご紹介したいと思います。

走行ルート

都心から高速に乗り、レインボーブリッジ、アクアラインを通り、館山自動車道で一気に終点の冨浦ICへ。

冨浦ICからは一般道で館山城、館山城からは海沿いを目指して南房フラワーラインを通り、鴨川の先から北上して大多喜城へ。

大多喜城からは西に向かって久留里城、久留里城からは久留里線沿いを走って、外環道木更津東ICから高速で都心に戻るルートです。

走行距離は約300km。観光しながら一日たっぷり楽しめるルートです。

館山城

館山城は1580（天正8）年に里見氏によって築城された城で1614（慶長19）年に館山藩取り潰しの際、廃城となったそうです。

1982（昭和57）年、丸山城を模して模擬天守を建設、館山市立博物館分館として利用され、周辺は城山公園となっています。

桜や紅葉の季節には多くの観光客が訪れる観光名所となっています。

館山城に立ち寄る前の休憩スポット

道の駅「富楽里とみやま」

「富楽里とみやま」はハイウェイオアシス富楽里」として、館山道からも一般道からもアクセスできる道の駅です。

一般道側駐車場から見た富楽里とみやま

館山道から入ると建物の2階で上の写真の反対側になります

道の駅「とみうら枇杷倶楽部」

館山道の終点、冨浦ICを降りて館山城とは反対側になりますが、ほどなく道の駅「とみうら枇杷倶楽部」があります。

1月～5月までいちご狩りが楽しめます

館山城周辺の観光スポット

大房岬（たいぶさみさき）の要塞群

道の駅「とみうら枇杷倶楽部」からさらに西に10分ほど向かうと大房岬があります。

大房岬は、江戸時代から首都防衛のために重要な役割を果たしてきており、大日本帝国陸軍は1928（昭和3）年から4年の歳月をかけ、要塞化しました。

要塞内部から空を見上げた写真です

館山城から大多喜城までの観光スポット

館山城からは海沿いのコースを選択すると、道の駅や観光スポットが点在しています。

漁港食堂だいぼ

伊戸漁港にある、いつも多くの観光客で賑わう食堂です。
観光バスツアーにも組み込まれているようです。

私も過去何度か立ち寄りました。

海鮮丼1,300円（2013年当時）

館山旬の八色丼

道の駅「南房パラダイス」

房総フラワーラインにある道の駅「南房パラダイス」。
「アロハガーデンたてやま」という動植物園を併設しており、長さ300メートルの連続温室、高さ20メートルの大温室などがあり、ハワイアン感満載です。

私はここでクラブハーレーの撮影会に参加しました。

撮影の順番待ちでパチリ

道の駅「白浜野島崎」

南房総最南端の小ぢんまりとした道の駅です。

野島崎

野島崎は房総半島最南端に位置する岬で白浜野島崎公園として整備されています。

道の駅「ちくら潮風王国」

道の駅「ちくら潮風王国」は比較的大きな道の駅でレストランや大型直売所を備えており、週末は多くの人で賑わっています。

千田海岸です

第一千倉丸。漁船のレプリカです。

道の駅「ローズマリー公園」

道の駅「ローズマリー公園」は欧州的な雰囲気を意識した庭園として整備されている道の駅です。

道の駅「和田浦WA・O！」

道の駅「和田浦WA・O！」は比較的新しい道の駅で何と「南房総市8か所目」となる道の駅です。

「クジラ」がテーマの道の駅で全長26メートルの巨大骨格標本が敷地内にありました。

道の駅「鴨川オーシャンパーク」

道の駅「鴨川オーシャンパーク」はサザエをイメージした建物が特徴の道の駅です。

大多喜城

鴨川を過ぎ、安房小湊駅を過ぎたところから北上し、上総中野駅を過ぎて大多喜町市街地の高台にあるのが大多喜城です。

1975（昭和50）年に天保13年模写の三層天守絵図や江戸時代の一般的な天守を参考に推定復元を行って建築したものです。

道の駅「たけゆらの里おおたき」

道の駅「たけゆらの里おおたき」は大多喜城の手前にある比較的小さな道の駅です。

養老渓谷

大多喜城から久留里城に向かう途中、ちょっと寄り道すると養老渓谷があります。

紅葉の季節は周辺が大渋滞になりますが、それ以外はそれほどでもないですが、やはり休日は多くの観光客が訪れます。

養老渓谷の遊歩道です

久留里城

大多喜城から東に向かって走り、市街地に入ったところの高台にあるのが久留里城です。

1955（昭和30）年に城山公園として整備し、1979（昭和54）年、浜松城の模擬天守をモデルとして建設しました。

久留里城を出るとあとは市街地を抜け、木更津東ICから圏央道、アクアラインを通って東京に戻るルートになります。

海ほたるから見た富士山

今回のコースを満喫すると帰りの海ほたるではすっかり夕暮れ。
時間によっては日没に浮かび上がる富士山を見ることができます。

いかがでしたでしょうか。
多分今回紹介したところをすべて回ると1日では難しいと思います。

3か所の城跡をメインに所々休憩してもたっぷりと楽しむことができるのではないでしょうか。

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もう冬でも暖かい場所を選ばなくても良いのだが、ついつい足を向けたくなるのが房総半島。

この日もツーリングで行ったら楽しいだろうなってコースを巡ってきた。

ドライブデータ

小湊鐵道とは

小湊鐵道は房総半島の東京湾に面する市原市にある五井駅から大多喜町の上総中野駅までの総延長39.1kmのローカル線。

房総半島の中央を南北に走っている単線の鉄道。

今回は、小湊鐵道18駅のうち、高滝駅からいすみ鉄道につながる終点の上総中野駅までの沿線7駅を巡ってきた。

高滝駅

高滝駅は1925（大正14）年開業の歴史のある駅で1967（昭和42）年に無人駅となっている。

単式ホーム1面の小さな駅。

近くには高滝ダムや市原湖畔美術館がある。

高滝ダムと市原湖畔美術館

高滝駅から高滝ダムへ。

高滝ダムは1990（平成2）年に養老川に建設、完成した重力式コンクリートダム。

直ぐ側には市原湖畔美術館があり、屋上の展望台には水車がある。

展望台からは高滝ダムの他、美術館の全貌を見ることができる。

里見駅

高滝駅から2kmほど進むと里見駅。

高滝駅と同じく1925（大正14）年に開業、無人駅になったのは2002（平成14）年と割と最近で、野菜の直売をしていたりと、なかなか賑わっていた。

飯給駅

更に2kmほど進むと飯給（いたぶ）駅。

こちらは1926（大正15）年開業の小さな駅。1956（昭和31）年に無人駅になっている。

「飯給（いたぶ）」って言葉を初めて聞いたが、その由来は672年に起きた壬申（じんしん）の乱に遡る。

戦に敗れてこの地に落ち延びたとされる弘文天皇に、人々が食事を捧げたことから天皇の3人の皇子が「飯給」の名を与えたとのこと。

この駅の特徴は、何といっても「世界一大きなトイレがある」こと。

扉を開けるとこんな感じ。

月崎駅

月崎（つきざき）駅は飯給駅から2.3kmほど。

月崎駅も1926（大正15）年に開業、高滝駅同様、1967（昭和42）年に無人駅になったとのこと。

駅舎とプラットホームは国の有形文化財に登録されている。

駅のすぐ脇に「森ラジオ」という、まるでジブリの世界のような場所がある。中房総国際芸術祭　いちはらアート✕ミックス2014のときに制作されたもの。

上総大久保駅

上総大久保駅は1928（昭和3）年に開業、飯給駅同様、1956（昭和31）年に無人駅になっている。

駅自体は開業当時の古いままだが、駅前には2014（平成26）年に公衆トイレ「もりの入り口」
が作られた。

養老渓谷駅

上総大久保駅から3km弱先にあるのが養老渓谷駅。

1928（昭和3）年、「朝生原駅」として開業、1954（昭和29）年に現在の養老渓谷駅に改称している。

養老渓谷駅は文字通り養老渓谷の玄関口になっている。

養老渓谷には遊歩道があり、落差30メートル、長さ100メートルの千葉県内最大の滝「粟又の滝（別名：養老の滝）」があるほか、全部で4つの滝を見ることができ、紅葉の季節には非常に多くの観光客で賑わっている。

こんな感じで養老川の脇を遊歩道が続いている。

上総中野駅

小湊鐵道線の終着駅、上総中野駅は1928（昭和3）年に開業した駅で、いすみ線と接続しており、小湊鐵道の中で唯一、市原市でなく大多喜町に所在する。

亀山ダム

小湊鐵道の全長39.1kmのうち、高滝駅から終点の上総中野駅までの15.3kmを巡った後は、亀山ダムに向かった。

亀山ダムは小櫃川（おびつがわ）に建設、1980（昭和55）年に完成した重力式コンクリートダム。

ダムの写真は「亀山やすらぎ館」の駐車場から撮影したもので、やすらぎ館の中には周辺の観光案内の施設や、食事処「湖畔亭」がある。

湖畔亭のイチオシは、地元亀山産のSFPポークを使った料理で、この日はしょうが焼き定食を注文した。

湖畔亭 (上総亀山/食堂)

★★★☆☆3.09 ■予算(昼):￥1,000～￥1,999

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片倉ダム

片倉ダムは小櫃川系笹川に建設、2001（平成13）年に完成した重力式コンクリートダム。

ダムのある笹川湖周辺には公園が整備され、片倉ダム記念館が併設された道の駅「ふれあいパーク・きみつ」がある。

公園の展望台から撮影した片倉ダム。

同じく展望台からジオラマ撮影した道の駅周辺。

左側手前が片倉ダム記念館、右端奥に見えるのが道の駅ふれあいパーク・きみつ。

さいごに

距離は往復で200kmほどだが、色々と寄り道したので朝から夕方まで楽しむことができた。

小湊鐵道のまだ訪問していない11駅やいすみ鉄道27kmの13駅もいずれ訪れてみたい。

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最後の年、2014年はFLTRXにほとんど乗ることができず、バッテリーも上がってしまうような状態だったため、このままではFLTRXも可哀想、と思い、泣く泣く売却することにした。

バイク遍歴

バイクの免許を取得したのは40歳、2007年の春。

最初は中型（400cc未満）、AT限定だった。

取得後、すぐにスズキのスカイウェイブSSを購入、バイクの楽しさにハマり、半年後にヤマハのマグザムに買い替えた。

免許取得から1年後の春に、今度は大型免許を取得、ヤマハのドラッグスター、DS11を購入した。

DS11には、3年ほど乗ったが、晴海で行われたハーレーの試乗会で、ツーリングモデルの独特の鼓動感にやられ、FLTRXを購入することになった。

FLTRXを選んだ理由

ハーレー・ダビッドソンのバイクは、いくつかのファミリー（車種）にカテゴライズされ、多くの人がハーレーと聞いてイメージするのが、ツーリングファミリーと呼ばれるモデル群。

ハーレーの中でも車体が重く、排気量も大きいシリーズで、カウルのついたストリードグライド、カウルのないロードキングなどがある。

どうせ買うならと、ツーリングファミリー一択だったが、相当悩んだのが購入したロードグライドカスタムか、ロードキング。

ロードグライドカスタムはストリートグライド同様、カウルのついたタイプで、丸目2灯と他のメーカーでもないタイプで、通称ガチャピン。

ロードキングは正統派タイプで、「アメリカン」と呼ばれるバイクの本流タイプ。

乗っている人も比較的少なく、どうせならと、嫌でも目立つFLTRX103、ロードグライドカスタムを選択した。

排気量は約1700cc、軽自動車の約2.5倍。重量は約300kgととてつもなくデカい。

でもハーレーに乗れるのが嬉しくて、ディーラーに購入車が届くときは見に行ったほど。

ツーリング

基本、日帰りツーリングで関東一円に出かけていた。

高速に乗って都内を脱出。渋滞の少ない一般道を走るパターンが多かった。

夏場は長野や北関東、

めがね橋と釜飯ツーリング

FLTRXを購入してから約半年。暇さえあればツーリングに出かけているので、かなり乗り慣れてきた。東京では5月になれば30度を超える日もあるが、それでも湿度が低い分だいぶ過ごしやすい。軽井沢といえば避暑地として人気のスポットだが、その昔、群馬...

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2012.05.17

冬場は房総半島が中心で、一番行っているのも房総半島。

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3年間の走行距離は10,040km。自動車よりよほど長い距離を走っている。

カスタマイズ

購入時にシートとバックレストを交換、それにサイドバックカバー、ETCを取り付けた。

シートとバックレストはタンデム使用を考えて。

サイドバックカバーは乗るときにサイドバックを蹴っ飛ばしそうだったから。

もちろんETCは必需品。

サスペンションをオーリンズS36Eに交換した。タンデムでの乗り心地がぐっと良くなった。

クラブハーレー2012年5月号

クラブハーレーの撮影会に当選し、千葉県、房総半島にある道の駅「南房パラダイス」での撮影会に参加し、写真はクラブハーレー2012年5月号に掲載された。

雑誌は今でも大切に保管してある。

2012年2月号には「NEWオーナー」ページに掲載されました。

楽天ブックス: クラブハーレー の検索結果1／14 ページ

books.rakuten.co.jp

さいごに

FLTRX103を手放してもう10年以上。所有することはおそらくないと思うが、街でたまに見かけると乗りたくなる。

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防寒をしっかりしていても寒いし、凍結の心配もある。

なのでどうしても比較的温暖な房総半島に出かけることが多くなる。

この日も富津の先にある東京湾観音にFLTRXロードグライドで出かけてきた。

ツーリングデータ

東京湾観音

東京湾観音は君津ICから約15km、30分ほどの距離。最寄りの富津中央ICからだと5km、10分ほどで到着する。

東京湾観音は、大坪山に東京湾の入口に向かって建つ、高さ56メートルの観音像で、体内に拝観することができ、拝観料は大人500円、。

房総半島を一望できる他、

13階の腕展望、19階の宝冠部展望から東京湾の反対側、三崎半島や横須賀付近を望むことができる。

観音像の胎内には314段の螺旋階段があり、20階までの各階に胎内仏が祀られている。

さいごに

東京湾観音の駐車場でFLTRXロードグライドを撮影し、帰路につく。

房総半島はこれまで季節問わず何度も行っているお気に入りの場所。

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これからもきっと出かけることだろう。

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それでも天気が良いとついつい出かけたくなり、房総半島の笠森観音に行くことにした。

ツーリングデータ

笠森観音

豊洲ICから首都高に乗り、アクアライン経由で木更津金田ICに向かう。

国道409号線をほぼ真東、一宮方面に向かっていく。おおよそ1時間ほどで笠森観音に到着する。

2023.9.28追記
圏央道の開通により、茂原長南ICが最寄りとなり、ICから約5km、10分ほどで到着する。

笠森観音は千葉県、房総半島の中央にあり、784年に伝教大師最澄上人が楠木の霊木で十一面観世音菩薩を刻んで山上に安置し、開基したと伝えられている。

観音堂は1028年に建立され、その建築様式は日本唯一の四方懸造として、1950（昭和25）年に国の重要文化財になっている。

町営の駐車場は無料で、50台ほど止められるスペースがあり、拝観料は大人300円。

駐車場から笠森観音まで、距離はそれほどでもないが結構な登り坂になっている。

御来光の道（レイライン）

笠森観音は北緯約35度23分にあり、春分の日と秋分の日に太陽が通る道となっていて、この直線上には歴史的な建造物が並んでいるらしい。

笠森観音のサイトより

西端の13番は島根県の出雲大社、10番は京都の元伊勢内宮皇大神社、笠森観音は2番になる。

参道を進むと左側に楠木があり、大きな穴が空いていて、くぐると子宝に恵まれるとのこと。

穴を覗くと観音像を拝むことができる。

二天門に到着。

この先が笠森観音堂で、上まで登ることができる。

上からの景色。房総半島の山々を眺めることができる。

観音堂の階段。

懸造の構造を間近に見ることができる。

駐車場裏側にある弁天池。

一宮休憩所

笠森観音から更に東向かい、九十九里有料道路に入る。

入ってすぐの一宮休憩所で一休み。笠森観音からは約21km、40分ほど。

一宮休憩所の眼の前に九十九里浜が広がっている。

しばらく砂浜で戯れたあとは九十九里有料道路を北上、白子ICから東金九十九里有料道路経由で帰路についた。

さいごに

一宮休憩所でFLTRXを撮影。

流石にこの季節は土日でも観光客は少なく、ゆっくりと楽しむことができる。

これで総走行距離は3,036km。

約4ヶ月で3,000kmを突破した。なかなか良いペース。

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休日に晴れ予報だとついついFLTRXで出かけたくなる。

冬場はやっぱり気候が温暖な房総半島に限るので、千葉県の九十九里方面にツーリングに出かけてきた。

ツーリングデータ

幕張PA

いくら天気が良くても寒いの寒いので、幕張PAでトイレ休憩。

福俵PAで撮影会

東金九十九里有料道路にある福俵PAでFLTRXの一人撮影会をした。

福俵PAは、駐車スペースは広いがトイレと自販機しかなく、車の出入りがほとんど無いので、撮影会には最適な場所。

この日はセピアをメインに撮影した。

昔のフィルム風。

普通にカラーで。

白子海岸でも撮影会

九十九里有料道路に入って一宮方面に進むと、途中に白子海岸がある。

冬場でも利用できる公衆トイレがあるので便利だ。

夏場と違って、人っ子一人いないので、ここでもFLTRXの撮影会を行った。

やはりセピアメインで撮影。

これはお気に入りの一枚。

道の駅「つどいの郷むつざわ」

道の駅「つどいの郷むつざわ」は、房総半島のほぼ中央、東寄りにある、小ぢんまりとした道の駅だ。

白子海岸からは約18km、30分ほどで到着する。

ここで一休み＆買い物をして、茂原から房総横断道路を西に進み、木更津金田ICから帰路についた。

さいごに

道の駅「つどいの郷むつざわ」の農産物直売所で野菜を買って帰った。

ネギとサニーレタスと餅。

ネギは3本100円、サニーレタスは130円、餅は5個入って260円。

東京に比べてはるかに新鮮で安い。

この日は雲ひとつない良い天気で、防寒対策さえしっかりしていれば、最高のツーリング日和。

これで総走行距離は1,671km。2,000kmまであとわずかだ。

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