こんな日にドラッグスターDS11に乗るのは相当辛かったりするのだが、予定がポッカリと空いてしまったので、近場に出かけることにした。

場所は所沢の航空公園。

ツーリングデータ

所沢航空公園

所沢航空公園は日本初の飛行場があった場所で、関越道所沢ICから約6km、20分ほどの距離にある。

1911（明治44）年、所沢飛行場として開設、1945（昭和20）年の終戦後、米軍に接収されたが、その後1971（昭和46）年に基地の約6割が変換され、1978（昭和58）年に航空公園として開園した。

その後、1987（昭和62）年に西武新宿線の航空公園駅が開業、1993（平成5）年に所沢航空発祥記念館が会館、1997（平成9）年、航空公園駅前にYS-11機が展示されている。

所沢航空発祥記念館

公園内の所沢航空発祥記念館の中に入る。

入館料金は大人520円、JAFの会員証を提示すると420円に割引される。

さいごに

こんな近くにありながら今まで来たことがなかった。

近場でも、行ってないところはまだまだたくさんあると思うので、探して出かけようかと思う。

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8月なので夏休みの人も多いかもしれないと思ったが、お盆前の平日だったこともあり、意外と大丈夫だった。

ツーリングデータ

道の駅「なるさわ」

河口湖ICで中央道を下り、国道139号線で西湖方面へ。

国道沿いにある道の駅「なるさわ」で一休み。

ここは富士山がとても良く見えるスポット。

道の駅「かつやま」

道の駅「なるさわ」から国道を戻って河口湖沿いにある道の駅「かつやま」へ。

眼の前にある小海公園。

この日はとても風が強く、木がなぎ倒されそうなほど。

道の駅「富士吉田」

再び国道に戻り、山中湖に向かう途中にある道の駅「富士吉田」へ。

忍野八海

メインの目的地、忍野八海へ。

忍野八海、菖蒲池そばにある、かやぶき茶屋のアイスコーヒーが絶品

かやぶき茶屋 (富士山/喫茶店)

★★★☆☆3.21

tabelog.com

さいごに

帰りは山中湖ICから御殿場経由で東名高速に乗り、帰路についた。

これでDS11の総走行距離は3,155kmと3千キロを突破した。

風がとても強かったがやはりバイクは気持ちが良い。

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城めぐりのときは、スタンプ帳も忘れるわけにはいかいない。

そしてもう一つ、必需品があった。

GPSロガー、ASG-1だ。

2009年10月に購入し、ドラッグスターDS11やFLTRXロードグライドカスタムはもちろん、ドライブや飛行機等の旅行でも持参し、旅の記録を行ってきた。

それが2019年のロールオーバーにより日付の修正が必要になり、

GPSログの日付を修正する

最近、所有するGPSロガー、ASG-1の日付がおかしくなっていることに気がついた。11月15日、16日と一泊で福島旅行に行った際のログの日付が2000年の3月31日、4月1日になっている。色々と調べたところ、日付がおかしくなっているのはGP...

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2019.12.22

発売元のユピテルがサポートを終了したりと、

https://kaiteoku.com/atlastour-googlemap/

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利用するのも一苦労だったが、それでもなんとか使い続けてきたものの、ついにはバッテリーが完全にいかれてしまい、使うのを諦めてしまった。

そんなとき見つけたのが「i-gotU GT-600B」。

GT600は以前から人気のGPSロガーだが、新たにスマートフォンアプリに対応した600Bというモデルが発売されたとのこと。

Amazonでの取扱開始日を見ると2022年8月になっている。

開封の儀

商品が届いたので早速開けてみる。

トランプとかUNOぐらいのパッケージ。

GT-600B自体は46mm×41.5mm×14.3mmとアップルウォッチの文字盤ぐらいの大きさ。

左から充電コード、本体とシリコンカバー、アームバンドと至ってシンプル。

しばし充電されるのを待つ。

アプリ

アプリはWindows11用とスマートフォン用がある。スマートフォン用はiPhone用とアンドロイド用があるが、PC用はWindows版のみ。

早速使ってみる

ヨドバシカメラ新宿店に用事があったので、持参する。

新宿地下街は補足しなかったが、ヨドバシ店内は割りと正確に補足している。

スマホアプリの視認性は良い。どこにいるのかが人目でわかる。

自宅に持ち帰って付属コードでPCに接続し、データをダウンロード。

PC版アプリで歩行ルートを確認。

地下街は全く無反応（真ん中直線部分）、屋外の歩行もかなり蛇行しているが許容範囲だろう。

自動車や鉄道などでどれぐらい精度の高いログが取れるかだが、しばらく使って試してみよう。

さいごに

実売価格、約15千円とそれなりの値段だが、ASG-1同様、10年も使えるようなら十分元は取れるだろう。

どこにどんな道を通って出かけたのか、後から確認する楽しみはとてつもなく大きいから。

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そんな3県の県境にある、関宿城博物館を目指して、2011年9月24日土曜日にツーリングしたときの記録です。

走行ルート

この日の走行ルートは以下のとおりです。

hamaちゃん

走行距離は259kmでした。

道の駅「庄和」

道の駅「庄和」は国道4号バイパス沿い、国道16号線の少し北側にあります。

大凧揚げまつりに使用する凧が飾ってあります。

土曜日ということもあってか、大勢の人で賑わっていました。

道の駅「アグリパークゆめすぎと」

道の駅庄和からバイパスを北上し、看板を見つけたので、道の駅「アグリパークゆめすぎと」に立ち寄ることにしました。

hamaちゃん

道の駅庄和から6kmほどです。

かなり大きな道の駅で、カントリー農園での収穫体験、バーベキュー広場があります。

道の駅「ごか」

再びバイパスに戻って北上、道の駅「ごか」に立ち寄ります。

道の駅「ごか」は圏央道、五霞ICのすぐ近くにあり、ここから関宿博物館も近いです。

関宿城博物館

関宿城博物館は、関宿城跡とは別の場所（近くですが）にあり、御三階櫓を模した模擬櫓になっています。

関宿城博物館は関宿藩に関する展示のほか、すぐ近くを流れる、利根川、江戸川の利用の歴史等を展示しています。

入場料は大人200円で、100台ほど停められる無料の駐車場があります。

博物館の4階は展望室になっていて、関東平野が一望できます。

道の駅「さかい」

道の駅「さかい」は関宿城博物館からすぐ近く、利根川を渡ったところにあります。

ざるそばを食べました。

結城城跡歴史公園

道の駅「ごか」から再び北上、約1時間ほど走り、JR水戸線の線路を超えて少し行くと、結城城跡歴史公園があります。

城跡歴史公園となっていますが、遺構の一部が僅かに残っているだけで、普通の公園と何ら変わりありません。

無料駐車場もありますが、狭いです。

道の駅「にのみや」

結城城跡歴史公園からは北関東自動車道、真岡IC目指して国道294号線を北上し、途中にあった道の駅「にのみや」に立ち寄りました。

道の駅にのみやは栃木県真岡市（旧二宮町）にあり、二宮尊徳がこの地に移り住み、再興を果たしたそうで、旧町名の由来になったそうです。

現在は、とちおとめをふんだんに使用した「いちごロールケーキ」が人気だそうです。

道の駅にのみやのサイトより

さいごに

関宿城を目指して出発したツーリングでしたが、結果的に道の駅巡りになってしまいました。

ですが、楽しかったので良しとします。

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hamaちゃん

浅間山麓から八ヶ岳山麓を結ぶ路線です。

2011年9月6日火曜日、まだ暑さが残る中、涼しさを求めてJR小海線沿い、国道141号線を中心にDS11でツーリングに行ったときの記録です。

走行ルート

hamaちゃん

走行距離は403.3kmでした。

道の駅「にらさき」

道の駅「にらさき」は、中央自動車道、韮崎ICから5kmほど、国道141号線にある道の駅です。

道の駅からは大きな富士山を見ることができます。

ここで早めの昼食（遅めの朝食）で、山菜そばを頂きました。

道の駅の裏手には塩川が流れていて、河原に出ることができます。

道の駅「南きよさと」

道の駅にらさきから国道141号線を15kmほど北上していくと、JR小海線のちょっと手前に道の駅「南きよさと」があります。

道の駅南きよさとには、リフトカーがあり、それを登ると「南八ヶ岳花の森公園」があります。

hamaちゃん

リフトカーの料金は往復400円です。

JR小海線　野辺山駅

道の駅南きよさとから再び国道141号線へ。

国道141号線の通称「清里ライン」の名の通り、清里駅を通過し、野辺山駅へ向かいます。

清里駅と野辺山駅の間に「JR鉄道最高地点」があります。

hamaちゃん

標高は1,375メートルです。

そして、野辺山駅へ。

hamaちゃん

野辺山駅には「JRで最も標高が高い駅」として、標高1,345メートルの看板があります。

駅にある灰皿の上にカブトムシが止まっていました。

hamaちゃん

都内では絶対にない光景です。

道の駅「ほっとぱ～く・浅科」

野辺山駅からは、JR小海線の北側の終点、小諸駅を目指してずっと下っていきます。

しばらくはツーリングに最適な感じが続くのですが、国道299号線と合流したあたりから市街地に入り、信号、自動車も増えてきます。

野辺山駅から46km、1時間ほど走ると道の駅「ほっとぱ～く・浅科」があります。

この道の駅からは浅間山がよく見えます。

小諸城址懐古園

道の駅ほっとぱ～く・浅科から小諸城址懐古園へ。

小諸城址懐古園は、道の駅ほっとぱ～く・浅科から10kmほど、JR小諸駅から歩いても10分ほどのところにあります。

懐古園の中には動物園、藤村記念館、徴古館、小山敬三美術館、小諸義塾記念館があります。

懐古園の入場料は懐古園だけの場合200円、動物園とセットで300円、動物園のほか、藤村記念館等すべての施設に入れるフルセットが500円です。

駐車場も広く、駐車料金は普通車12時間で500円です。

小諸城址懐古園は2006（平成18）年、日本100名城に選定されています。

hamaちゃん

園内にはソメイヨシノが植樹され、日本さくら名所100選にも選定されています。

小諸動物園には、テンやキツネ、タヌキなど、日本の動物、小動物が多いですが、ライオンもいるそうです。

さいごに

小諸城址懐古園を見終わったところで帰路につきました。

朝8時30分頃、出発して、帰宅したのは17時30分と約9時間。流石に疲れました。

小諸城址懐古園は軽井沢から20kmないぐらいです。

軽井沢を拠点として、小諸や、めがね橋観光なんかも良いかもしれませんね。

めがね橋に関しては以下に詳しく書いてます。

https://kaiteoku.com/post-882/

kaiteoku.com

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その後天守が再建、模擬天守を建造している3つの城、館山城、大多喜城、久留里城の3城をめぐるコースと近隣の道の駅をご紹介したいと思います。

走行ルート

都心から高速に乗り、レインボーブリッジ、アクアラインを通り、館山自動車道で一気に終点の冨浦ICへ。

冨浦ICからは一般道で館山城、館山城からは海沿いを目指して南房フラワーラインを通り、鴨川の先から北上して大多喜城へ。

大多喜城からは西に向かって久留里城、久留里城からは久留里線沿いを走って、外環道木更津東ICから高速で都心に戻るルートです。

走行距離は約300km。観光しながら一日たっぷり楽しめるルートです。

館山城

館山城は1580（天正8）年に里見氏によって築城された城で1614（慶長19）年に館山藩取り潰しの際、廃城となったそうです。

1982（昭和57）年、丸山城を模して模擬天守を建設、館山市立博物館分館として利用され、周辺は城山公園となっています。

桜や紅葉の季節には多くの観光客が訪れる観光名所となっています。

館山城に立ち寄る前の休憩スポット

道の駅「富楽里とみやま」

「富楽里とみやま」はハイウェイオアシス富楽里」として、館山道からも一般道からもアクセスできる道の駅です。

一般道側駐車場から見た富楽里とみやま

館山道から入ると建物の2階で上の写真の反対側になります

道の駅「とみうら枇杷倶楽部」

館山道の終点、冨浦ICを降りて館山城とは反対側になりますが、ほどなく道の駅「とみうら枇杷倶楽部」があります。

1月～5月までいちご狩りが楽しめます

館山城周辺の観光スポット

大房岬（たいぶさみさき）の要塞群

道の駅「とみうら枇杷倶楽部」からさらに西に10分ほど向かうと大房岬があります。

大房岬は、江戸時代から首都防衛のために重要な役割を果たしてきており、大日本帝国陸軍は1928（昭和3）年から4年の歳月をかけ、要塞化しました。

要塞内部から空を見上げた写真です

館山城から大多喜城までの観光スポット

館山城からは海沿いのコースを選択すると、道の駅や観光スポットが点在しています。

漁港食堂だいぼ

伊戸漁港にある、いつも多くの観光客で賑わう食堂です。
観光バスツアーにも組み込まれているようです。

私も過去何度か立ち寄りました。

海鮮丼1,300円（2013年当時）

館山旬の八色丼

道の駅「南房パラダイス」

房総フラワーラインにある道の駅「南房パラダイス」。
「アロハガーデンたてやま」という動植物園を併設しており、長さ300メートルの連続温室、高さ20メートルの大温室などがあり、ハワイアン感満載です。

私はここでクラブハーレーの撮影会に参加しました。

撮影の順番待ちでパチリ

道の駅「白浜野島崎」

南房総最南端の小ぢんまりとした道の駅です。

野島崎

野島崎は房総半島最南端に位置する岬で白浜野島崎公園として整備されています。

道の駅「ちくら潮風王国」

道の駅「ちくら潮風王国」は比較的大きな道の駅でレストランや大型直売所を備えており、週末は多くの人で賑わっています。

千田海岸です

第一千倉丸。漁船のレプリカです。

道の駅「ローズマリー公園」

道の駅「ローズマリー公園」は欧州的な雰囲気を意識した庭園として整備されている道の駅です。

道の駅「和田浦WA・O！」

道の駅「和田浦WA・O！」は比較的新しい道の駅で何と「南房総市8か所目」となる道の駅です。

「クジラ」がテーマの道の駅で全長26メートルの巨大骨格標本が敷地内にありました。

道の駅「鴨川オーシャンパーク」

道の駅「鴨川オーシャンパーク」はサザエをイメージした建物が特徴の道の駅です。

大多喜城

鴨川を過ぎ、安房小湊駅を過ぎたところから北上し、上総中野駅を過ぎて大多喜町市街地の高台にあるのが大多喜城です。

1975（昭和50）年に天保13年模写の三層天守絵図や江戸時代の一般的な天守を参考に推定復元を行って建築したものです。

道の駅「たけゆらの里おおたき」

道の駅「たけゆらの里おおたき」は大多喜城の手前にある比較的小さな道の駅です。

養老渓谷

大多喜城から久留里城に向かう途中、ちょっと寄り道すると養老渓谷があります。

紅葉の季節は周辺が大渋滞になりますが、それ以外はそれほどでもないですが、やはり休日は多くの観光客が訪れます。

養老渓谷の遊歩道です

久留里城

大多喜城から東に向かって走り、市街地に入ったところの高台にあるのが久留里城です。

1955（昭和30）年に城山公園として整備し、1979（昭和54）年、浜松城の模擬天守をモデルとして建設しました。

久留里城を出るとあとは市街地を抜け、木更津東ICから圏央道、アクアラインを通って東京に戻るルートになります。

海ほたるから見た富士山

今回のコースを満喫すると帰りの海ほたるではすっかり夕暮れ。
時間によっては日没に浮かび上がる富士山を見ることができます。

いかがでしたでしょうか。
多分今回紹介したところをすべて回ると1日では難しいと思います。

3か所の城跡をメインに所々休憩してもたっぷりと楽しむことができるのではないでしょうか。

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11月15日、16日と一泊で福島旅行に行った際のログの日付が2000年の3月31日、4月1日になっている。

色々と調べたところ、日付がおかしくなっているのはGPSの週数ロールオーバーによるものだということがわかった。

GPS週数ロールオーバーとは何か、またGPSロガーで記録したデータの日付修正方法を「書いておく」。

GPS週数ロールオーバーとは

GPSは、UTCと呼ばれる協定世界時を起点としており、その起点は1980年1月6日の午前0時（日本時間では午前9時）となっている。

計算の単位は秒、週のみで行われており、60秒×60分×24時間×7日の604,800秒で1週間に繰り上げている。

厄介なのは10ビットで計算しているため、1024週になるとリセットされてゼロに戻ること。

最初にリセットされたのが1999年8月22日で、2回目のリセットが2019年4月7日になる。

このリセットのことをGPS週数ロールオーバーと呼ぶそう。

ASG-1は2009年5月に発売されており、1回目のリセット後だったので、これまで問題なく正しい日付を受信することができたのだが、2019年4月7日にGPS時間がリセットされてしまったので、おかしな日付になってしまっている。

ASG-1では2019年4月7日を1999年8月22日と判断するので、201年11月15日の場合4月7日から223日後となることから、1999年8月22日から223日後の2000年3月31日と表示されることになる。

GPSファイルの日付を修正する

ASG-1用のアプリ、ATLASTOURでは、3種類の形式でログを保存することができる。

「.gpx」形式で保存されたファイルの日付を修正する

「.itm」形式で保存されたファイルはATLASTOURでしか見ることができないので、Google Mapで使用できる「.gpx」形式のファイルの日付を修正する。

テキストエディタを用意する

日付を修正するには、Windows標準のメモ帳、ワードパッドでも十分だが、より使いやすいテキストエディタがたくさんあるので、その中から好みに合うのを選ぶのがベター。

長年「HeTeMuLu Creator（へてむるクリエイタ〜）」を使用しており、以下のリンクからダウンロードできる。

HeTeMuLu Creator - Hosiken Labs

hosiken.jp

日付の変換

HeTeMuLu Creatorでgpxファイルを開き、日付を正しく置換していくが、注意しなければならないのはASG-1のログは世界標準時で記録されているので、1日分のログであっても午前9時をまたぐ場合には2日分の日付を修正する必要がある。

ログを記録した日にちを覚えていれば置換も特に問題なくできるが、過去のデータを置換する場合、いちいち計算しなければならない。

今回の例でいうとログを記録したのは2019年11月15日から16日の2日間だが、午前9時前に出発しているので、2000年3月30日、31日、4月1日の3日間になる。

データ内の日付の形式は2種類あるのでそれぞれ修正する。

<name>部分：「2000/03/31_時間」
<time＞部分：「2000-03-31T時間」

修正したgpxファイルをGoogle Mapに取り込むと正しい日付で表示できていることを確認できる。

https://kaiteoku.com/atlastour-googlemap/

kaiteoku.com

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防寒をしっかりしていても寒いし、凍結の心配もある。

なのでどうしても比較的温暖な房総半島に出かけることが多くなる。

この日も富津の先にある東京湾観音にFLTRXロードグライドで出かけてきた。

ツーリングデータ

東京湾観音

東京湾観音は君津ICから約15km、30分ほどの距離。最寄りの富津中央ICからだと5km、10分ほどで到着する。

東京湾観音は、大坪山に東京湾の入口に向かって建つ、高さ56メートルの観音像で、体内に拝観することができ、拝観料は大人500円、。

房総半島を一望できる他、

13階の腕展望、19階の宝冠部展望から東京湾の反対側、三崎半島や横須賀付近を望むことができる。

観音像の胎内には314段の螺旋階段があり、20階までの各階に胎内仏が祀られている。

さいごに

東京湾観音の駐車場でFLTRXロードグライドを撮影し、帰路につく。

房総半島はこれまで季節問わず何度も行っているお気に入りの場所。

“房総半島” の検索結果 | 書いておく.com

城めぐりを中心とした旅、ドライブ、ツーリングの記録、購入したもの、DIY等々の記録を「書いておく」場所

kaiteoku.com

これからもきっと出かけることだろう。

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バイク（ハーレーダビッドソン）に奥さんとタンデムで乗ってツーリングに行ったりDIYでカスタムしています。車は初代パジェロから四駆にハマり今はジムニーJB64WにDIYでカスタムしています。レザークラフトは独学、自己流ですがミニサイズのライダ...

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その昔、パソコンは購入するものではなくて、自作するものだった時期があり、何台も組み立てては余ったパーツでサーバーを構築したり。

これらはメカ好きおじさんの影響で始めたこと。

ちなみにハーレーFLTRXロードグライドを購入したのもメカ好きおじさんの影響。

その師匠と久しぶりにツーリングに出かけた。

もちろん場所は秩父だ。

ツーリングデータ

名栗湖（有間ダム）

名栗湖は、有間ダム建設に伴って作られた人口湖で、1986（昭和61）年に完成したそう。

前が師匠のFLSTCヘリテイジ・ソフテイル・クラシック。

奥がFLTRXロードグライド。

山伏峠

名栗湖を抜けて山伏峠へ。

上の写真を撮影しているところを師匠に撮影される構図。

道の駅「あしがくぼ」

山伏峠を抜けて下っていくと正丸トンネルのすぐ脇で、国道299号線にぶつかり、ほどなく道の駅「あしがくぼ」に到着する。

今度は師匠を撮影。

志賀坂峠

あしがくぼから秩父市内を抜け、ひたすら国道299号線を北上する。

群馬県との県境辺りになる志賀坂の手前、ちょっと見晴らしの良いところで小休憩。

再び撮影に夢中になっているところを師匠に撮影される構図。

道の駅「万葉の里」

志賀坂峠までは師匠に先導してもらったが、ここからは師匠に後ろから見守ってもらう。

神流川（かんながわ）を越えたT字路で右折、国道462号線を進んで、道の駅「万葉の里」へ。

ここで昼食、手打ちそばセットを注文。

道の駅「上州おにし」

昼食を食べて出発したが、眠くなってきたこともあり、下久保ダムの先にある道の駅「上州おにし」で再び休憩。

さいごに

児玉市街を抜け、本庄児玉ICから関越道へ。

高坂SAで師匠と別れ帰路につく。

ツーリングはほとんどタンデムだが、こうやって友人と走るのはやはり楽しい。

また誘おう。

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暇さえあればツーリングに出かけているので、かなり乗り慣れてきた。

東京では5月になれば30度を超える日もあるが、それでも湿度が低い分だいぶ過ごしやすい。

軽井沢といえば避暑地として人気のスポットだが、その昔、群馬県側の横川から軽井沢に向かうには、険しい碓氷峠を超えなければならなかった。

鉄道で碓氷峠を超えるために作られた「碓氷第三橋梁」、通称「めがね橋」に出かけてきた。

ツーリングデータ

道の駅「みょうぎ」

松井田妙義ICで関越道を降り、約3km、5分ほど行ったところにある道の駅「みょうぎ」で一休み。

碓井湖

関越道方面に戻って、国道18号線を軽井沢方面に向かった先に碓井湖がある。

碓井湖は1958（昭和33）年に建設された高さ36.3メートル、堤頂長85メートルの砂防ダム。

湖の一部周辺は遊歩道になっていて、歩くことができる。

ダムの上から見るとこんな感じ。

碓氷第三橋梁（めがね橋）

碓井湖からめがね橋までは1.5kmほど。

めがね橋付近は駐車場がほとんど無いので、碓井湖の駐車場に止めて歩くのがおススメ。

めがね橋は、1894（明治27）年、信越本線アプト式鉄道の橋として建設、1963（昭和36）年に新線が建設され、アプト式鉄道が廃止されるまで利用されていた。

現在はアプトの道と呼ばれる遊歩道として整備され、橋の上やトンネル内を歩くことができる。

こんな感じでトンネルを抜けていくと、

第三橋梁、めがね橋に到着。

もちろん橋の上を歩くことができる。

遊歩道でカモシカに遭遇。野生のカモシカを初めてみた。

横川「おぎのや」で昼食

朝東京を出発し、めがね橋、碓井湖を堪能すると、ちょうど昼時。

横川に戻って釜飯を食べることにした。

おぎのやの釜飯　980円。

蓋を開けるとこんな感じ。

店内で食べられるのはもちろん、元々駅弁なので、持って帰って温めて食べることもできる。

店内で食べても容器は持って帰れる。

昼食を食べたあとは渋川まで足を延ばし、道の駅「おのこ」、

道の駅「こもち」に立ち寄り、

渋川伊香保ICから関越道に乗って帰路についた。

さいごに

おぎのやで購入したまるごとりんごパイ。

りんごは苦手なので家族へのお土産だ。

これでFLTRXの総走行距離は4,399kmとなり、5,000kmも見えてきた。

横川駅には「碓氷峠鉄道文化むら」があり、車両展示やミニSLが走ったりしているそうなので、いずれ訪れてみたい。

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