関東のバイク乗りとしては一度走ってみたいと思っていたがなかなかチャンスがなかったが、ようやく走ってくることができた。

ツーリングデータ

道の駅「どうし」

相模湖東ICで中央道を降り、国道20号線から相模湖沿い、国道412号線から道志みちに向かう。

青山交差点を右折したところから道志みちが始まる。

道の駅「どうし」までは約30km、40分ほどの距離だ。

信号も車も少ない。自分のペースで快適に走る。

道の駅「どうし」に到着。

日曜日なのにそれほどバイクは止まっていなかった。

道の駅の裏手、道志川の河原で一服。

山中湖

道の駅「どうし」を出発、道志みちを山中湖方面に向かう。

約17km、25分ほどで山中湖が見えてくる。突き当りを右に曲がって湖畔の駐車場へ。

雲が多く、富士山は隠れていたが、その姿がなんとか確認できたところで一枚。

さいごに

山中湖ICから中央道に乗り帰路についた。

総走行距離は6,398kmになった。

信号の少ない一般道をのんびり楽しむ。ツーリングの醍醐味を味わうことができた気がする。

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こんな日にドラッグスターDS11に乗るのは相当辛かったりするのだが、予定がポッカリと空いてしまったので、近場に出かけることにした。

場所は所沢の航空公園。

ツーリングデータ

所沢航空公園

所沢航空公園は日本初の飛行場があった場所で、関越道所沢ICから約6km、20分ほどの距離にある。

1911（明治44）年、所沢飛行場として開設、1945（昭和20）年の終戦後、米軍に接収されたが、その後1971（昭和46）年に基地の約6割が変換され、1978（昭和58）年に航空公園として開園した。

その後、1987（昭和62）年に西武新宿線の航空公園駅が開業、1993（平成5）年に所沢航空発祥記念館が会館、1997（平成9）年、航空公園駅前にYS-11機が展示されている。

所沢航空発祥記念館

公園内の所沢航空発祥記念館の中に入る。

入館料金は大人520円、JAFの会員証を提示すると420円に割引される。

さいごに

こんな近くにありながら今まで来たことがなかった。

近場でも、行ってないところはまだまだたくさんあると思うので、探して出かけようかと思う。

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8月なので夏休みの人も多いかもしれないと思ったが、お盆前の平日だったこともあり、意外と大丈夫だった。

ツーリングデータ

道の駅「なるさわ」

河口湖ICで中央道を下り、国道139号線で西湖方面へ。

国道沿いにある道の駅「なるさわ」で一休み。

ここは富士山がとても良く見えるスポット。

道の駅「かつやま」

道の駅「なるさわ」から国道を戻って河口湖沿いにある道の駅「かつやま」へ。

眼の前にある小海公園。

この日はとても風が強く、木がなぎ倒されそうなほど。

道の駅「富士吉田」

再び国道に戻り、山中湖に向かう途中にある道の駅「富士吉田」へ。

忍野八海

メインの目的地、忍野八海へ。

忍野八海、菖蒲池そばにある、かやぶき茶屋のアイスコーヒーが絶品

かやぶき茶屋 (富士山/喫茶店)

★★★☆☆3.21

tabelog.com

さいごに

帰りは山中湖ICから御殿場経由で東名高速に乗り、帰路についた。

これでDS11の総走行距離は3,155kmと3千キロを突破した。

風がとても強かったがやはりバイクは気持ちが良い。

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そんな3県の県境にある、関宿城博物館を目指して、2011年9月24日土曜日にツーリングしたときの記録です。

走行ルート

この日の走行ルートは以下のとおりです。

hamaちゃん

走行距離は259kmでした。

道の駅「庄和」

道の駅「庄和」は国道4号バイパス沿い、国道16号線の少し北側にあります。

大凧揚げまつりに使用する凧が飾ってあります。

土曜日ということもあってか、大勢の人で賑わっていました。

道の駅「アグリパークゆめすぎと」

道の駅庄和からバイパスを北上し、看板を見つけたので、道の駅「アグリパークゆめすぎと」に立ち寄ることにしました。

hamaちゃん

道の駅庄和から6kmほどです。

かなり大きな道の駅で、カントリー農園での収穫体験、バーベキュー広場があります。

道の駅「ごか」

再びバイパスに戻って北上、道の駅「ごか」に立ち寄ります。

道の駅「ごか」は圏央道、五霞ICのすぐ近くにあり、ここから関宿博物館も近いです。

関宿城博物館

関宿城博物館は、関宿城跡とは別の場所（近くですが）にあり、御三階櫓を模した模擬櫓になっています。

関宿城博物館は関宿藩に関する展示のほか、すぐ近くを流れる、利根川、江戸川の利用の歴史等を展示しています。

入場料は大人200円で、100台ほど停められる無料の駐車場があります。

博物館の4階は展望室になっていて、関東平野が一望できます。

道の駅「さかい」

道の駅「さかい」は関宿城博物館からすぐ近く、利根川を渡ったところにあります。

ざるそばを食べました。

結城城跡歴史公園

道の駅「ごか」から再び北上、約1時間ほど走り、JR水戸線の線路を超えて少し行くと、結城城跡歴史公園があります。

城跡歴史公園となっていますが、遺構の一部が僅かに残っているだけで、普通の公園と何ら変わりありません。

無料駐車場もありますが、狭いです。

道の駅「にのみや」

結城城跡歴史公園からは北関東自動車道、真岡IC目指して国道294号線を北上し、途中にあった道の駅「にのみや」に立ち寄りました。

道の駅にのみやは栃木県真岡市（旧二宮町）にあり、二宮尊徳がこの地に移り住み、再興を果たしたそうで、旧町名の由来になったそうです。

現在は、とちおとめをふんだんに使用した「いちごロールケーキ」が人気だそうです。

道の駅にのみやのサイトより

さいごに

関宿城を目指して出発したツーリングでしたが、結果的に道の駅巡りになってしまいました。

ですが、楽しかったので良しとします。

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意外と簡単に交換できたので、その方法を「書いておく」。

電池交換に必要なもの

電池交換に必要なものは以下の通り。

作業時間は小1時間ほど。慣れればもっと早くできそう。

ボタン電池SR26SW

SR26SWは時計などによく使われる、直径7mmほどのボタン電池。

写真には税込360円と書いてあるが、ホームセンター、家電量販店やネット通販で1個300円程で販売している。

Panasonic 酸化銀電池 SR626SW SR-626SW

ジムエール　楽天市場店

￥ 526（2026/01/30 00:14時点）

Amazon

楽天

Yahoo!ショッピング

ネットだと5個セットとか10個セットで販売していたりもするが、そんなにあっても失くしたり、電池が劣化するだけなので、単体で購入するのがおススメ。

六角レンチ1.5mm

ナンカイバークロックの外側ケースを外すのに使用する。

バイクに乗っている方なら多分持っているだろう。

ラジオペンチ

外側ケースを外したあとに時計本体の裏蓋を外すのに使用する。

本当はこういう専用工具があったほうが簡単なのだが、普段こんな工具は使い道がないのでラジオペンチで十分。

ラジオペンチも大きさが色々とあるが、あまり大きくないものが良い。

新たにラジオペンチを購入するのであれば、一度外側のケースを外して、時計本体を店に持っていって先端のサイズと合わせたほうが無難だと思う。

あるいはごっついピンセットでもいけるかもしれない（自信なし）。

作業手順

作業自体は細かいが意外と簡単で、

外側ケースを外す

ナンカイバークロックは下の写真のように、時計本体の外側にケースがある。

横から見ると3時と9時の位置にイモネジが入っていて、

六角レンチでイモネジを外す。

両側のイモネジを外すと「時計本体」「外側ケース本体」「外側ケースフタ」「イモネジ×2」に分解できる。

時計本体の裏蓋を外す

時計本体を側面から見ると半透明のゴムがついているので、これを外す。

上の写真、時計の裏側6か所にくぼみがあって、このくぼみが裏蓋を外すための切り欠きになる。

切り欠きにラジオペンチを差し込み、回して裏蓋を外す。

裏蓋を外したところ。

分かりづらいけど、写真右側の時計のムーブメント部分にプラスチックの白いカバーがついていて、これを外す。

電池交換

プラスチックの白いカバーを外すと電池が現れるので交換する。

電池を交換後、外したときと逆の手順で組み立てていけば完成。

さいごに

ナンカイバークロックを購入したのが2009年3月、電池を交換したのが2011年6月なので、電池の寿命は約2年ということになる。

ナンカイバークロックの値段は3千円ほどだけど、300円の電池代とちょっとした手間で寿命が伸びるので、ナンカイバークロックを持っているなら是非試してほしい。

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hamaちゃん

浅間山麓から八ヶ岳山麓を結ぶ路線です。

2011年9月6日火曜日、まだ暑さが残る中、涼しさを求めてJR小海線沿い、国道141号線を中心にDS11でツーリングに行ったときの記録です。

走行ルート

hamaちゃん

走行距離は403.3kmでした。

道の駅「にらさき」

道の駅「にらさき」は、中央自動車道、韮崎ICから5kmほど、国道141号線にある道の駅です。

道の駅からは大きな富士山を見ることができます。

ここで早めの昼食（遅めの朝食）で、山菜そばを頂きました。

道の駅の裏手には塩川が流れていて、河原に出ることができます。

道の駅「南きよさと」

道の駅にらさきから国道141号線を15kmほど北上していくと、JR小海線のちょっと手前に道の駅「南きよさと」があります。

道の駅南きよさとには、リフトカーがあり、それを登ると「南八ヶ岳花の森公園」があります。

hamaちゃん

リフトカーの料金は往復400円です。

JR小海線　野辺山駅

道の駅南きよさとから再び国道141号線へ。

国道141号線の通称「清里ライン」の名の通り、清里駅を通過し、野辺山駅へ向かいます。

清里駅と野辺山駅の間に「JR鉄道最高地点」があります。

hamaちゃん

標高は1,375メートルです。

そして、野辺山駅へ。

hamaちゃん

野辺山駅には「JRで最も標高が高い駅」として、標高1,345メートルの看板があります。

駅にある灰皿の上にカブトムシが止まっていました。

hamaちゃん

都内では絶対にない光景です。

道の駅「ほっとぱ～く・浅科」

野辺山駅からは、JR小海線の北側の終点、小諸駅を目指してずっと下っていきます。

しばらくはツーリングに最適な感じが続くのですが、国道299号線と合流したあたりから市街地に入り、信号、自動車も増えてきます。

野辺山駅から46km、1時間ほど走ると道の駅「ほっとぱ～く・浅科」があります。

この道の駅からは浅間山がよく見えます。

小諸城址懐古園

道の駅ほっとぱ～く・浅科から小諸城址懐古園へ。

小諸城址懐古園は、道の駅ほっとぱ～く・浅科から10kmほど、JR小諸駅から歩いても10分ほどのところにあります。

懐古園の中には動物園、藤村記念館、徴古館、小山敬三美術館、小諸義塾記念館があります。

懐古園の入場料は懐古園だけの場合200円、動物園とセットで300円、動物園のほか、藤村記念館等すべての施設に入れるフルセットが500円です。

駐車場も広く、駐車料金は普通車12時間で500円です。

小諸城址懐古園は2006（平成18）年、日本100名城に選定されています。

hamaちゃん

園内にはソメイヨシノが植樹され、日本さくら名所100選にも選定されています。

小諸動物園には、テンやキツネ、タヌキなど、日本の動物、小動物が多いですが、ライオンもいるそうです。

さいごに

小諸城址懐古園を見終わったところで帰路につきました。

朝8時30分頃、出発して、帰宅したのは17時30分と約9時間。流石に疲れました。

小諸城址懐古園は軽井沢から20kmないぐらいです。

軽井沢を拠点として、小諸や、めがね橋観光なんかも良いかもしれませんね。

めがね橋に関しては以下に詳しく書いてます。

めがね橋と釜飯ツーリング

FLTRXを購入してから約半年。暇さえあればツーリングに出かけているので、かなり乗り慣れてきた。東京では5月になれば30度を超える日もあるが、それでも湿度が低い分だいぶ過ごしやすい。軽井沢といえば避暑地として人気のスポットだが、その昔、群馬...

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何日か続いた蒸し暑さに辟易して、涼しい高原を目指すことにし、中央道から河口湖方面を抜けて朝霧高原に向かうことにした。

ツーリングデータ

道の駅「かつやま」

道の駅「かつやま」は、河口湖ICから約6km、10分ほど。

道路を挟んだ目の前に河口湖が広がっている。

駐車場でDS11を撮影。

道の駅「朝霧高原」

次に向かったのが道の駅「朝霧高原」。

国道138号線を西に向かい、西湖、本栖湖の脇を抜けて行く。

道の駅「かつやま」から距離にして約24km、30分ほどで到着する。

高原というだけあって標高は高く900メートルほど。

この辺りを走っているときには涼しさを超えて寒いほどだった。

陣馬の滝

朝霧高原から南下し、途中、県道414号線に入った先に陣馬の滝がある。

朝霧高原からは約7km、10分ほどで到着する。

こんな見事な滝なのに、誰もいなかった。

「陣馬の滝」の名は、源頼朝が「富士の巻狩り」で近くに陣を張ったことに由来するらしい。

ちなみに「巻狩り」とは、狩場を大人数で包囲し、獣を追い詰めて仕留める大規模な狩猟法だが、本来は神事であったと見られているらしい。

中世の頃には武士の軍事訓練を兼ねて行われ、源頼朝が行った富士の巻狩りは、曽我兄弟の仇討とのこと。

さいごに

陣馬の滝から国道139号線を南下していくと富士宮市街に入る。

「富士宮やきそば」の看板が所々にあり、心惹かれるも、駐車場が見つからず、断念して、富士ICから帰路についた。

総走行距離は9,596km。

1万キロも見えてきた。

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天気の良い土曜日だったので、混雑が心配だったが、富津岬に出かけてきた。

ツーリングルート

走行距離：263.6km

富津岬

木更津南ICから国道16号線を通って富津岬に向かう。

交通量が少なく、とても走りやすい。

富津岬に着く。チーバくんの腹ぐらいになるはずで、対岸の横須賀が目の前に見える。

岬の先端には明治百年記念展望塔がある。

展望塔の近くには無料の駐車場があって、100台くらい停められるが、夏場、特に週末は海水浴の人たちでかなり混雑する。

展望台から見た横須賀方面の景色。

展望台から房総半島を見る。富津岬が細く飛び出ているのがよく分かる。

道の駅「きょなん」

富津岬を出て、国道127号線を南に下る。

ところどころ市街地もあるが、基本的には信号も少なく、時折海を見ながら走ることができる。

東京湾観音を抜け、鋸山を越えた先に道の駅「きょなん」がある。

富津岬からは33kmほど。

鋸南町は「見返り美人図」で有名な菱川師宣誕生の地らしく、道の駅の敷地内に菱川師宣記念館がある。

道の駅「富楽里とみやま」

道の駅「きょなん」から5kmほど進むと道の駅「富楽里とみやま」がある。

富楽里とみやまは、館山道の「ハイウェイオアシス富楽里」が併設されており、1階が道の駅、2階がハイウェイオアシスの入口になっている。

道の駅「きょなん」から5kmほど。

房総半島東側には、道の駅きょなんの北側、道の駅「保田小学校」から、20kmほどの間に5つの道の駅が点在しており、立ち寄り先には困らない。

道の駅「とみうら枇杷倶楽部」

富楽里とみやまから10kmほど行くと「とみうら枇杷倶楽部」がある。

この道の駅は館山自動車道の終点、富浦ICからすぐ、ということもあり、結構混雑している。

「枇杷倶楽部」の名の通り、びわ推しで、びわ狩りが楽しめる他、いちご狩りも楽しめる道の駅になっている。

道の駅「おおつの里」

きょなんや富楽里とみやま、とみうら枇杷倶楽部は割りと観光客が多い道の駅だが、「おおつの里」は富浦ICから山の方に向かっていく途中にあり、観光客は比較的少ない。

ただ、最近は「花倶楽部」として、花摘みなんかもできるようで、もしかしたらシーズンには混雑しているかも知れない。

さいごに

この日は道の駅「おおつの里」を最後に帰路についたが、富浦ICから館山方面に向かうと館山城、更に南には須崎灯台、野島崎灯台といった観光地、道の駅も点在しているので、週末は混雑しているが、海沿いの道はツーリングルートとしてとても気持ちが良い。

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その名の通り、YAMAHAが発売しているドラッグスターのファンミーティングで、2006年から始まり、今年で4回目。

昨年は都合がつかず行けなかったが、今年はなんとか行くことができた。

会場は長野県の富士見高原スキー場。中央道小淵沢ICから約7km、10分ほどの距離だ。

ツーリングデータ

富士見高原スキー場を目指す

首都高4号線、初台ICから高速に乗る。小淵沢までは200km弱。

いつもの首都高と違い、ドラッグスター乗りが目立つ。

高井戸、調布、国立府中、八王子と進むにつれ、ドラッグスターの数がどんどん増えていく。

小淵沢ICを降りて会場を目指す。もうドラッグスターしか走っていない。

ミーティングの参加費は無料で、ドラッグスターだけでなく、他のバイクや自動車でも参加可能だ。

会場に到着する。入口には大きなアーチがかかっており、

ドラッグスターは会場内の駐車場、それ以外のバイク、自動車は道路を挟んで反対側の駐車場になる。

続々とドラッグスターが会場に飲み込まれていく。

今回は1,000台以上のドラッグスターが集合したらしい。

これだけのドラッグスターが集まるのを、もちろん見たことがない。

一番奥、左から2番目が我が愛車のDS11。

ドラッグスターミーティングを楽しむ

会場には発売前のDS4が展示されていた。

DS11も新型が発表されるのだろうか。

輸入車のXVS950A（左側）と、XV1900CU。

会場内には特設のステージが用意され、

週刊バイクTVの収録も行われていた。

この頃の司会は、末飛登さんと柴田 奈緒美さん。

ミーティングの雰囲気を存分に楽しむことができた。

道の駅「こぶちざわ」

ドラッグスターミーティングを堪能したあとは、道の駅「こぶちざわ」に立ち寄る。

小淵沢ICから富士見高原スキー場の途中にあり、IC降りてすぐの場所だ。

さすがに駐車場にはドラッグスターがずらりと並んでいた。

道の駅「信州蔦木宿」

小淵沢ICを越えて、国道20号線に入り長野県方面に向かう。

道の駅こぶちざわから約6km、10分ほどで道の駅「信州蔦木宿」に到着する。

一通り物色して出発する。

道の駅「はくしゅう」

国道20号線を東京方面に向かい、8km、12分ほどで道の駅「はくしゅう」に到着する。

途中には、サントリーの白州蒸溜所があった。

さいごに

はくしゅうから帰路につく。

長野らしい景色もたっぷり堪能できた。総走行距離は3,558km。

会場に向かうときから多くのドラッグスターと遭遇し、その数が増えるたびテンションが上がっていく。

それもファンミーティングの魅力だと感じることができ、いつものツーリングとはまた違った達成感を味わうことができた。

2020.09.03追記

会場にあったDS4は発売されたが、それに変わってDS11が廃盤となってしまった。

2017年には排ガス規制からすべてのドラッグスターが姿を消してしまった。

ドラッグスターミーティングも2017年を最後に終了、2018年からは「YAMAHA Motorcycle Day」として、YAMAHAバイク全体の祭典となっている。

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