ハーレー・ダビッドソンFLTRX103、ロードグライドカスタムを購入したのは、2011年11月。
購入のきっかけとなったのは、その年の10月22日の土曜日に、晴海埠頭で行われた「TEST RIDE」、ハーレーの2012年NEWモデルの試乗会に行ったから。
2012TEST RIDEの会場
TEST RIDEは、かつて晴海埠頭にあった東京国際見本市会場の跡地で行われた。
東京国際見本市会場は、東京国際展示場（東京ビッグサイト）が会場した1996（平成8）年まで運営されていたが、その後は更地になり、警視庁が主催する二輪運転講習会や、今回のようなイベントに使用されている。
師匠のメカ好きおじさんがハーレーに乗っていたが、ドラッグスターも気に入ってたので、あまり意識はしていなかった。
モーターサイクルショーで書いた個人情報を元に送られて来たダイレクトメールを見て、
ちょっと行ってみようか。
という気持ちになってしまった。
当日は曇り〜雨予報だったので自動車で出かけることにした。
「2012TEST RIDE」では、何台かの2012年モデルに試乗できた他、展示もされていた。
FLHXストリートグライドに試乗
せっかく試乗するなら一番大きいツーリングファミリーが良かったので、試乗車の用意があった、FLHXストリートグライドに乗せてもらうことにした。
結局この日は小雨交じりで、路面も濡れていてちょっとおっかなびっくりだったが、またがった感じはDS11よりもゆったりしていた。
エンジンをかけると強烈な鼓動が体全体に響いてくる。
このときの感想は、
ずっとこの振動だと疲れるな。
だった。
係の人から簡単な説明を受けて、
振動を気にしながら発進すると…
回転が上がっていくとエンジン音はまさにハーレーそのものだが、振動は嘘のように消え去って、とてもスムーズだった。
ツーリングファミリーで採用されているラバーマウントのおかげなのだろう。
このあと、FLHXの特徴など、色々教えてもらったのだが、クルーズコントロールがついていると聞いて驚いてしまった。
実際、購入後、高速でクルーズコントロールを使ってみるととても快適だった。
そして購入
すっかりハーレー、ツーリングファミリーの乗り心地に魅了され、FLTRXロードグライドカスタムを購入することにした。
11月3日木曜日にディーラーで契約、11日金曜日にディーラー搬入ということだったので、会社を休んでトラックを待ち伏せ。
28日の月曜日に無事納車。
さいごに
FLTRXは103キュービックインチ、約1,688ccと、当然ながらDS11より大きく、トルクもあるので、高速100km/h巡航が非常に楽になり、余裕を持って追い越しができるようになった。
これからまた、ドラッグスター、DS11と違った楽しみが待っているのだろう。
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